Корзина0
Вагонные запчасти
  • Вагонные запчасти157
  • Подкладка железнодорожная111
  • ЖД комплектующие97
  • Перемычки Междроссельные, Дроссельные и Соединители электротяговые сталемедные из провода79
  • Крепёж железнодорожный (метизы)69
  • Накладки железнодорожные50
  • Рельсы38
  • Соединители и перемычки из медного провода и стального троса37
  • Стрелочные переводы, Крестовины и другие МВСП36
  • Железобетонные стойки и фундаменты для установки трубопровода воздухопроводной сети31
  • Метизы для жд транспорта (по чертежам)23
  • Системы пневмообдува стрелочных переводов (Арматура)22
  • Прокладки резиновые19
  • Элементы скрепления ЖБР18
  • Элементы скрепления АРС-416
  • Все группы товаров
ЛСК-НН, ООО
Адрес:603155, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, ул. Максима Горького, д. 262, пом. 73, оф. 7Б
Телефон: +7 812-605-77-10
Сайт: lsknn.ru

Угольник упорный автосцепки ж/д транспорта 5769-08.05.04.002

  • Информация
  • Код товара: 5769-08.05.04.002
550 руб.
Наличие уточняйте
Купить
Описание

Упорные угольники автосцепки ж/д транспорта

Упорные угольники служат для передачи усилий, действующих по автосцепке, стенкам хребтовой балки.

Передние упорные угольники (фиг. 62) имеют упорную площадку шириной 55 мм и ставятся ближе к буферному брусу. Упорные площадки, обращённые к середине вагона, воспринимают тяговое усилие от упорной плиты.

Задние упорные угольники (фиг. 63) имеют ширину рабочей части упорной площадки, воспринимающей ударные или сжимающие усилия от поглощающего аппарата, также 55 мм. Они ставятся на хребтовую балку с таким расчётом, чтобы расстояние между упорными площадками передних и задних угольников было достаточным для размещения между ними поглощающего аппарата и упорной плиты (622—625 мм).

Поперечная полка задних упорных угольников уширена до

75 мм для уменьшения поперечных смещений хвостовой части тягового хомута.

Для упрочнения хребтовой балки и уменьшения перекосов поглощающего аппарата на новом подвижном составе в последние годы ставятся объединённые упорные угольники.

Два задних упорных угольника, выполненные в виде одной отливки (фиг. 64), имеют обе упорные площадки, расположенные

всегда в одной плоскости, что обеспечивает правильное положение основания корпуса поглощающего аппарата. При установке на хребтовую балку раздельных задних упорных угольников возможно смещение упорной площадки правого угольника относительно левого, что приводит к перекосам корпуса поглощающего аппарата. В результате

этого перекоса создаётся увеличенная неравномерная нагрузка на хребтовую балку и усиленный износ деталей автосцепного устройства.

Оба передних упорных угольника объединяются между собой и одновременно с ударной розеткой (фиг. 65), что также обеспечивает правильное положение упорной плиты и упрочняет конструкцию рамы вагона.

Для подвижного состава, рама которого имеет хребтовую балку с расстоянием между стенками 500 мм, применяются специальные

упорные угольники ступенчатого типа (фиг. 66) или угольники с увеличенной шириной упорной площадки.

pic_e5d0c58e21393c2_1920x9000_1.jpg

Просим Вас в случае заинтересованности просим высылать заявку или чертежи для проработки с целью определения возможности их изготовления и ценообразования!!!

Крупнейшая компания ООО ЛитСтройКом (ООО ЛСК) на рынке железнодорожных материалов комплектует из наличия и под заказ любыми материалы всп - новыми, бу, резервными, восстановленными Обрабатываем железнодорожные детали или любые другие, как подкладки и накладки, так и мелкие детали- болты, клемма ПК, костыли. ОБРАБАТЫВАЕМ ЛЮБЫЕ ДЕТАЛИ ЛЮБОЙ ОТРАСЛИ – ПРИВЕЗЛИ СЕГОДНЯ, ЗАВТРА ЗАБРАЛИ УЖЕ ГОТОВЫЕ 

Если есть что продать из материалов всп - рассматриваем любые предложения работаем за наличный расчет, по безналу., на бартер 

pic_3dd2e5c6eae8cab_1920x9000_1.jpg

Фиг. 65. Передние упорные угольники

pic_b04eb0ca652dd40_1920x9000_1.jpg

Фиг. 66. Упорный угольник ступенчатого типа

pic_ebda689b892e2e3_1920x9000_1.jpg